Beheer en onderhoud van de openbare ruimte is een kerntaak van de gemeente. Een goede openbare ruimte draagt bij aan het welzijn en de veiligheid van de gebruikers van de openbare ruimte. Daarnaast is een functionele én goed onderhouden openbare ruimte van groot economisch belang en draagt deze ertoe bij dat Delft een aantrekkelijke plaats is om te verblijven en in te investeren.
Voor het beheer van de kapitaalgoederen in de openbare ruimte heeft de gemeente een aantal instrumenten. Dit zijn het integrale beheersysteem en de diverse schouw- en inspectierondes voor de vaststelling van de onderhoudsgesteldheid van de openbare ruimte. Op basis hiervan maken we via de beheerplannen keuzes voor de instandhouding en/of vervanging en de daarvoor benodigde middelen.
De beheerplannen geven op korte en middellange termijn (twintig jaar) aan welke onderhouds- en vervangingsmaatregelen in welk jaar genomen worden om het kapitaalgoed in stand te houden. Ook wordt er inzichtelijk gemaakt welke financieringsbehoefte er is op de korte termijn (vijf jaar). Voor de langere termijn is de Nota Kapitaalgoederen opgesteld. Deze geeft een theoretische weergave van de vervangingsopgave voor de periode van twintig tot honderd jaar.
Beheerplannen
Tot nu toe werden de beheerplannen (civiel, wegen, groen, openbare verlichting, verkeerssystemen) separaat per asset vastgesteld. Om beter aan te sluiten bij de gemeentelijke ambities op het gebied van participatie, integraal werken, klimaatadaptatie en mobiliteit werken we toe naar een integraal beheerplan openbare ruimte. De voorstellen hiervoor zullen vóór de kadernota 2028 worden voorgelegd aan de gemeenteraad.
De technische en beeldkwaliteitsniveaus zijn in de vigerende beheerplannen vastgesteld op de ondergrens van duurzaam technische instandhouding (CROW-niveau 'C'). Dit met uitzondering van de binnenstad en het beschermd stadsgezicht, waar we CROW-niveau 'B' hanteren. De beheerplannen zijn gebaseerd op een technische controle en/of schouw van het areaal in het terrein en geven een realistisch beeld van de uit te voeren werkzaamheden en de budgetten die hiervoor nodig zijn.
Areaaluitbreidingen (stelpost areaaluitbreiding gebiedsontwikkelingen)
De financiële consequenties voor de areaaluitbreidingen zijn inzichtelijk gemaakt. De kosten zijn primair te verdelen over het programma Schone en veilige stad en de Overhead. Alle gebieden of onderwerpen waar sprake is van areaaluitbreiding zijn opgenomen in onderstaande tabel. Elk jaar bij de kadernota actualiseren we deze tabel. De tabel geeft een totaal overzicht van benodigde en op dit moment beschikbare middelen. Voor de toekomstige (nog niet begrote) kosten areaaluitbreiding is een stelpost beschikbaar. De stelpost is opgenomen in het programma Schone en veilige stad (zie Stelposten).
| Areaaluitbreiding gebiedsontwikkelingen |
|
| Bedragen * € 1.000 |
2027
|
2028 |
2029 |
2030 |
2031 |
2032 e.v.
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Nieuw Delft |
550 |
550 |
550 |
550 |
550 |
550 |
| Schoemakerplantage |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
| Schieoevers station Campus |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Schieoevers Kabeldistrict |
|
75 |
121 |
177 |
931 |
931 |
| De Staal |
|
|
|
89 |
89 |
89 |
| Gelatinebrug |
|
|
495 |
495 |
495 |
495 |
| Gelatinetunnel |
|
|
|
63 |
63 |
63 |
| Nieuwe Haven |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
| Gele Scheikunde |
107 |
107 |
107 |
107 |
107 |
107 |
| Delfia |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
| Bethelpark |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
| Ecofietsbrug A13 |
|
|
110 |
110 |
110 |
110 |
| Kop van de Buitenhof |
|
|
88 |
88 |
88 |
88 |
| Subtotaal S&R |
992 |
1.067 |
1.806 |
2.014 |
2.768 |
2.768 |
| Handhaving |
320 |
398 |
398 |
478 |
510 |
510 |
| Subtotaal Handhaving |
320 |
398 |
398 |
478 |
510 |
510 |
| Interne Dienstverlening (overhead BAG BGT) |
125 |
150 |
175 |
200 |
225 |
225 |
| KCC |
210 |
245 |
280 |
350 |
385 |
385 |
| Subtotaal ID |
275 |
335 |
395 |
455 |
550 |
610 |
| Totaal kosten |
1.647 |
1.860 |
2.659 |
3.042 |
3.888 |
3.888 |
Stijgende kosten
Bovenop de reguliere aanpassing van de budgetten aan het prijspeil 2027, bestaat bij alle kapitaalgoederen het risico dat zich extra kostenstijgingen voordoen. Dit als gevolg van sterk stijgende grondstofprijzen, materieel- en materiaalkosten. Als dit risico optreedt, zijn de beschikbare middelen niet toereikend voor de beoogde werkzaamheden en kan sprake zijn van consequenties voor de leefbaarheid en het veilig gebruik van de openbare ruimte. Bij de Kadernota 2027 is besloten om niet alleen de exploitatiebudgetten te indexeren maar ook de investeringen.
Wegen
Uit de meest recente inspecties blijkt dat we met 14% op niveau D achterstanden hebben in het onderhoud. Daarom zetten we verder in op het onderhoud van het areaal en stellen we conform het beheerplan aanvullend investeringsbudget beschikbaar. Een groot deel van het achterstallig onderhoud bevindt zich in wijken waar het riool vervangen moet worden (Voorhof en Buitenhof) en in de binnenstad waar het convenant met de nutspartijen leidend is. Het nieuwe beheerplan Wegen zal worden gebundeld in het Integraal Beheerplan Openbare Ruimte.